這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或
旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間
海雲台Centum飯店 (Haeundae Centum Hotel)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點
是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪
訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看
了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~
真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
海雲台Centum飯店 (Haeundae Centum Hotel) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於海雲台Centum飯店
簡介
位於釜山的絕佳餐飲, 觀光, 海灘地段，海雲台Centum飯店提供最好的環境，讓您遠離塵囂。 這家4星級飯店離機場僅有27Km的路程，交通方便。 從飯店到市內幾大地標相當方便，例如Lowell Aesthetic, 樂天百貨 - Centum City店, BEXCO釜山會展中心。
為使客人感到賓至如歸，海雲台Centum飯店盡一切努力提供最優質的服務和最優良的設施。 飯店提供的服務，包括24小時保全, 每日客房清潔服務, 所有房型皆附免費WiFi, 便利商店, 無障礙友善設備。
21層樓的建築裡提供543間別緻客房，舒適的布置讓人有如家般的體驗。現代化的貼心設施，如平面電視, 室內拖鞋, 免費WiFi, 按摩浴缸, 禁菸房，在特定的房型中提供，旅客可根據需求選擇最合適的房型。 飯店娛樂設施豐富多樣，包括健身房, 桑拿三溫暖等。 不管您來釜山是出差還是旅行，海雲台Centum飯店都能讓您在留宿期間擁有一段難忘的回憶。
服務設施摘要
網路服務
公共區域Wi-Fi
所有房型皆附免費Wi-Fi
交通服務/設施
停車場 (附設, 免費)
機場接送
休閒娛樂設施
桑拿三溫暖
健身房
餐飲服務
咖啡店
送餐服務
餐廳
便利商店
酒吧
兒童專屬
家庭房
所有客房均提供
Mini Bar
免費Wi-Fi
茶/咖啡機
Morning call服務
免費瓶裝水
暖氣
小廚房
吹風機
禁菸房
付費有線上網
空調
電話
平面電視
書桌
衛星頻道/有線電視
休憩區
浴缸
獨立用餐區
冰箱
浴袍
可使用語言
英語
日語
韓語
飯店
預訂與入住須知【必讀】
背包客
孩童收費標準＆加床規定
0至2歲(含)嬰幼兒 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。 |
3至5歲(含)兒童 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。 |
- 超過5歲住客將被視為大人收費(不含5歲之住客)。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
交通資訊與服務
其他實用資訊
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者洪小蕾台北報導】泛公股行庫衝刺金融專利，臺灣企銀日前再傳捷報，已獲經濟部智慧財產局核准5項新型專利，為國內少數取得金融科技專利的泛公股行庫，已獲核准的5項專利主要包含於線上完成開戶並申請行動銀行之系統、透過軟體憑證進行網路交易之系統、廟宇金流系統等項目。
因應金融科技時代來臨，民眾愈來愈習慣於電腦或行動裝置上進行各項金融業務（如查帳、轉帳、繳費稅、匯款等），臺灣企銀此次取得之金融專利，可使民眾以更便利、安全之方式於線上完成開戶及申請行動銀行，並利用軟體憑證之技術以更安全有保障之方式進行網路交易。
除此之外，為提供更完善之廟宇金融服務，臺灣企銀獲核准之「廟宇祈福服務系統」、「提供供品購買與物流系統」及「地圖導覽式廟宇雲端捐獻系統」三項專利，使信徒能利用手機或電腦等裝置遠端即時完成申請祈福服務、供品之選購及配送，還能隨時掌握合作廟宇之活動及捐獻管道；對合作之廟方而言，這些服務能以更安全有效率的方式收取並管理信徒之捐款。
臺灣企銀表示，未來將致力於創新各項科技金融商品並持續申請金融專利，提供民眾更豐富、安全、便利之金融服務。2017/02/18
遊覽車翻車慘劇，再度引發社會對司機血汗開車的討論！有資深導遊爆料，1天開16小時不稀奇，尤其向是武陵這種長途又山區的路線，根本不該規劃一日遊行程，交通部則研擬借鏡國外修改制度，可能採雙駕駛制度，目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者！
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「基本上我就是大家常講的爆肝。」
爆肝2個字，就是遊覽車司機最佳寫照，在台灣，一天跑車12小時以上，家常便飯，開16小時以上，也不稀奇。
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「中間這個時間他開始一發車，開開始就一直跑旁邊都有公里數，桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥，代表他都在行駛當中，一直跑了一整圈就是24小時，他這邊大概跑了23個半小時，遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」
拿出遊覽車里程大餅圖，就有駕駛一天開了近24小時沒休息，累岀一身病也不敢吭聲，就怕被換掉。
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「出事不要怪遊覽車老不老，不要怪司機怎麼樣，這跟他們一點關係都沒有，誰造成這當然是業者造成的。」
帶團20年的資深導遊爆秘辛，尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重，呼籲政府徹查，嚴格控管上班時數，交通部承諾，研議雙駕駛制度。
遊覽車上除了有駕駛，另一位可不是領隊，而是副駕駛，目前台灣只有葛瑪蘭客運，早在2014年，針對單日行程超過300公里，或者超過10小時路線，實施雙駕駛制度。
葛瑪蘭客運協理李俊仁：「這個是從外國的一些想法，引進回來的，這也是分清駕駛在工時上的負擔，平日跟假日會酌收企業租賃成本。」
多出的成本旅客吸收，多數人都接受，其實在國外，日本長途客運，都安排雙駕駛，司機還得監測睡眠、血壓，在韓國，駕駛做一休一，開車前得通過有氧測試，歐盟體系，每台遊覽車裝RFID系統，監測引擎、耗油，雲端數據若發現車輛行駛超過14小時，立即停業，重罰3400歐元，畢竟人命關天，看看國外，交通部可得下定決心。（民視新聞王暐婷、周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導）
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